温度流量控制设备
随着新能源和大数据发展,高密度、大功率、快速充放等技术要求。原有的空冷式散热已经不能解决散热问题。液冷系统的优点是降温速率快、均温性好、流体(温度和流量)控制简单和精准。液冷散热系统已成为众多新科技产品散热趋势。热管理系统就需要重新设计。
目前众多液冷散热系统运行数据空白,厂商就无法设计液冷系统与配件。液冷散热定型前需要了解如下数据:一)、电池包或CPU的合理温度在10-30℃,低温天气液冷系统可能达到-30℃,电池包内部本身有发热块启动前预热起到热保护功能,当汽车行驶后电池温度超过30℃以上时就需要通过-30℃液冷系统降温,此时需要通过多少流量液体?保证电池温度控制在10-30℃范围内,且汽车液冷系统管径是固定的,那么就需要调节压力来控制流量。以此类推随着汽车冷却液温度变化,为保证电池温度冷却液的流量、压力也需要变化。二)、当高温天气,汽车冷却液、电池包的温度可能达到50℃以上,电池包的充放电工况如何?整车制冷系统(车内空调空间降温、电池包、电驱、发动机液冷系统)冷量如何匹配,以便整车热管理达到快速平衡。让整车性能、安全达到合理范围内。以上数据就需要我司的液冷热工测试平台提供精准数据。
备注:在整个电池包(PACK)热工测试过程中,同时需要以下设备同步工作,充放电设备(BMS热管理系统)、步入式环境箱、热成像仪等。
温度流量控制设备
设备完善的人机交互系统设计,大尺寸液晶触摸显示屏,中文显示,操作简单,可监控每路系统运行状态,基于西门子PLC控制系统,可以测量和控制流量,泵压,温度等参数,适用于电池Pack、DC/DC转换器、逆变器,汽车无线电充系统性能测试。
机组具有散热、制冷、加热可实现-40至80度高低温,测试换热效率、耐高低温功能。压力、流量调控可实现耐压测漏和换热量测量等功能。
主动控制模式:基于测试要求或参数设定,向负载(电池包或模组)提供恒流/恒压温度稳定的循环液;负载控制模式:基于负载(电池包或模组)和液冷测试机联动控制,当负载温度变化,制冷箱温度随之变化,实现负载的温度控制。
机组配置温度、压力、流量传感器,实时显示运行参数(如:温度、流量、压力等),实时记录和显示数据,并绘制曲线图,数据自动保存。Internet/RS485/Can通讯接口可选,并开放通讯协议与液冷换热器、充放电测试设备、环境仓进一步集成完成系统的联动测试,提供现场Local和远程Remote控制模式,支持上位机对设备远程控制、采集数据(可选)多种运行模式(可选)多端口测试(可选)吹气排液(可选)
多重安全保护,可靠性高,系统可自动诊断故障信息以及自动提醒定期维护,一体化设计使用操作维护方便。
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